Зимнее дизельное топливо: марки, температуры и антигель

01Почему дизель «застывает»

В дизельном топливе есть парафины — при тепле они растворены и незаметны. Но как только холодает, парафины начинают кристаллизоваться: топливо мутнеет, густеет, а кристаллы забивают топливный фильтр. Двигатель в итоге не запускается или глохнет под нагрузкой. Именно поэтому летняя солярка зимой бесполезна, и для холода выпускают специальные марки.

02Три важные температуры

У дизтоплива есть три характеристики, по которым понимают его «зимность»:

• Температура помутнения — когда появляются первые кристаллы парафина и топливо мутнеет.
• ПТФ (предельная температура фильтруемости) — главный практический показатель: при ней парафин уже забивает фильтр. Именно на ПТФ ориентируются при выборе марки.
• Температура застывания — когда топливо теряет текучесть полностью.

Ориентируйтесь на ПТФ — предельную температуру фильтруемости. Именно она показывает, при каком морозе топливо ещё пройдёт через фильтр, а не застрянет в нём.

03Марки топлива по сезону

По ГОСТ дизтопливо делят на четыре марки по климату. Выбирать нужно с запасом к минимальной температуре в вашем регионе.

Практическое правило: берите марку с ПТФ ниже ожидаемого минимума хотя бы на 5–10 градусов. На Севере это арктическое топливо, в средней полосе — зимнее.

04Антигель: что он умеет и чего нет

Антигель — это депрессорно-диспергирующая присадка. Она не даёт кристаллам парафина слипаться в крупные хлопья и снижает ПТФ и температуру застывания. По сути, антигель «превращает» летнее или межсезонное топливо в более морозостойкое.

Но есть важнейшее условие: антигель добавляют только в тёплое, ещё не помутневшее топливо. Он работает на упреждение — не даёт парафину выпасть. А вот растворить уже выпавшие кристаллы он не может: если солярка помутнела или застыла, лить антигель бесполезно.

05Что делать, если солярка уже застыла

• Переместить технику или ёмкость в тёплое помещение и дать топливу отогреться.
• Заменить забитый парафином топливный фильтр.
• При необходимости использовать специальные размораживающие (депарафинизирующие) присадки — они отличаются от профилактического антигеля.
• На будущее — заправить правильную зимнюю или арктическую марку.

И о «дедовском» способе: разбавлять солярку бензином или керосином не стоит. Это снижает смазывающие свойства и вредит топливной аппаратуре (особенно ТНВД). Правильная марка плюс заранее добавленный антигель работают надёжнее и безопаснее.

06Итог

Зимний дизель — это в первую очередь правильное топливо. Выбирайте марку по ПТФ с запасом к морозу, добавляйте антигель заранее в тёплое топливо, не доводите до застывания, а если это случилось — отогревайте и меняйте фильтр, а не химичьте с бензином. Тогда топливо перестаёт быть слабым местом, и дело остаётся за подогревом и исправными расходниками.